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Eureka SHM50 Tiagra 10v

EUREKA SHM50 Le modèle Eureka SHM50 est réalisé avec une composition de matériau carbone. Le système de matériau utilisé comprend une technologie de matériaux composites haute performance et une fibre graphite spéciale et une résine époxy. Le même système est utilisé dans l'industrie aéronautique, aérospatiale et automobile. Eureka SHM50 est réalisée avec un processus innovant Advanced VaBm + EPU qui assure une sorte de processus de moulage de haut niveau, grâce à une technologie unique qui garantit des caractéristiques essentielles telles que: poids léger et valeurs extrêmement élevées de STW (rigidité sur le poids). En appliquant le système EPU (coque PU expansé) à l'intérieur des pattes telles que le support inférieur, un tube à tête fixe, une patte de siège, elle augmentera la force du cadre carbone de 3-5%. Le résultat de ces systèmes de travail entraîne une absorption supérieure du cadre pour une conduite confortable, tout en conservant une très bonne réponse et une accélération du vélo. Ce nouveau modèle représente une évolution supplémentaire du modèle Eureka, mais avec des améliorations significatives, grâce au projet ARR (Résistance à la réduction aérodynamique). Il s'agit d'un nouveau projet né dans le projet NO LIMIT CARBON ENGINEERING qui étudie le meilleur design et la meilleure solution de toutes les pièces du cadre pour réduire la résistance aérodynamique. Afin d'améliorer les performances d'un ensemble de cadres de haute gamme, la Guerzotti R & D a travaillé principalement sur l'aérodynamique, qui est essentiel dans les courses Time Trial, mais la même chose dans les produits de courses routières, afin d'obtenir les meilleures performances grâce à son propre vélo . Le système de freins intégrés IBS a été étudié pour améliorer l'aérodynamique en premier lieu, sans pour autant dépenser la rupture des performances. En outre, Guerciotti a étudié une solution qui a amélioré la performance de rupture (élément essentiel dans les produits de course sur route, avec divers cours et descend); La raison d'un frein avant n'est pas complètement intégré est celui d'améliorer la rupture de la face avant de la bicyclette. Couleur CCC Sprandi 2016 (pic Eureka SHM50 nera arancio) Groupes: Shimano Tiagra 10v Cassette - chaîne Tiagra 10v Pédalier: FSA Omega CT Freins: montage direct Tektro Tige: Deda Zero Guidon: Deda Zero Poste de siège: Deda Zero Selle Italia: Selle Italia X1 Roues: Tec Racing Pneus: Vittoria Zaffiro Sans pédales