Juin 1954, les 24 heures du Mans sont retransmises pour la première fois à la télévision française.
Elles vont même pouvoir être suivies… depuis l’Angleterre. Nos amis anglais ne reverront pourtant pas le sacre d’un de leurs constructeurs préférés.
L’année précédente, les Jaguar C-Type avaient ravi les 1ère, 2ème et 4ème place, grâce à leur arme secrète développée en collaboration avec Dunlop: le frein à disque.
Dès le début de l’édition 1954, les Jaguar C-Type et D-Type ne semblent pas à la fête, et pour cause: des traces de sable fin auraient été retrouvées dans le carburant. Incroyable! C’est également durant cette édition que le public français découvre pour la première fois, la Jaguar D-Type.
Une fois la cause du dépôt de sable établie, la D-Type usine de Tony Rolt et Duncan Hamilton (n°14) et la C-Type (n°16, sur la photo) de l’écurie privée Belge ''Écurie Francorchamps'' de Roger Laurent et Jacques Swaters, repartent plein gaz pour rattraper leur retard. Malgré une remontée spectaculaire, ils ne parviennent pas à suivre le rythme imprimé par la Ferrari 375 Plus.
Le 12 cylindres en V de 4954cc, permet à Ferrari de renouer avec le succès avec une vitesse moyenne de plus de 169 km/h, soit 301 tours parcourus.
En parcourant tout de même 276 tours, notre C-Type (sur la photo), finira à la pire place du classement: au pied du podium.
C’est l’écurie du mécène américain Briggs Cunningham qui ravira la dernière marche du podium grâce au talent de William Spear et Sherwood Johnston.
La deuxième place ira à Jaguar grâce à la D-Type de Rolt et Hamilton.
Ce score sera de bonne augure puisque c’est ce modèle qui connaîtra un succès retentissant en raflant les 3 éditions suivantes des 24 heures du Mans.
Une photo d'antologie pour Vroomer® accompli.
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